ចំណុះ ак់ស្តុក Tesla (TSLA) ជិតដល់ការបាត់បង់សប្តាហ៍ទី 8 ជាប់គ្នាដោយការបន្តបន្ទោសការបញ្ជូន

TLDR

• Tesla បានរាយការណ៍ពីការចែកចាយរថយន្តអគ្គិសនី (EV) ក្នុងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៦ ចំនួន ៣៥៨,០២៣ គ្រឿង ដែលទាបជាងការរំពឹងទុករបស់ Wall Street ចំនួន ៣៧០,០០០ គ្រឿង។
• ភាគហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះ ២៣% ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក ហើយកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវនៃការធ្លាក់ចុះរយៈពេល ៨ សប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នា។
• Tesla ផលិតបានរថយន្តចំនួន ៤០៨,៣០០ គ្រឿង ប៉ុន្តែបានចែកចាយត្រឹមតែ ៣៥៨,០២៣ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលបង្កើតឱ្យមានស្តុករថយន្តដែលមិនទាន់លក់ចេញច្រើនបំផុតមិនធ្លាប់មានក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រក្រុមហ៊ុន។
• សកម្មភាពជួញដូរ Options ដែលធ្លាប់បានគាំទ្រភាគហ៊ុននេះ បានចាប់ផ្តើមថយចុះនៅក្នុងឆ្នាំ ២០២៦។
• ក្រុមអ្នកវិភាគរំពឹងថា Tesla នឹងបង្កើតលំហូរសាច់ប្រាក់សេរីអវិជ្ជមានជាង ៦ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំនេះ។

---

(SeaPRwire) –   Tesla បានខកខានការរំពឹងទុកនៃការចែកចាយរថយន្តអគ្គិសនីម្តងទៀតនៅក្នុងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៦ ហើយលើកនេះមានបញ្ហាស្តុកទំនិញកើតឡើងជាមួយគ្នាផងដែរ។

Tesla, Inc., TSLA

ក្រុមហ៊ុនបានចែកចាយរថយន្តចំនួន ៣៥៨,០២៣ គ្រឿងក្នុងត្រីមាសទីមួយ ដែលទាបជាងចំនួន ៣៧០,០០០ គ្រឿងដែល Wall Street បានប៉ាន់ប្រមាណទុក។ បើតាមបច្ចេកទេស នេះគឺជាការកើនឡើង ៦% ធៀបនឹងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥ ប៉ុន្តែការប្រៀបធៀបនោះមិនសូវជាល្អប៉ុន្មានទេ ព្រោះការចែកចាយក្នុងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥ ខ្លួនឯងបានធ្លាក់ចុះ ១៣% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។

Tesla ផលិតបានរថយន្តចំនួន ៤០៨,៣០០ គ្រឿងក្នុងត្រីមាសនេះ ប៉ុន្តែបានលក់ចេញត្រឹមតែ ៣៥៨,០២៣ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ គម្លាតប្រហែល ៥០,០០០ គ្រឿងនេះ តំណាងឱ្យស្តុករថយន្តដែលមិនទាន់លក់ចេញធំបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន។

អ្នកវិភាគរបស់ JPMorgan លោក Ryan Brinkman បានបង្ហាញថា ការកើនឡើងនៃស្តុកទំនិញគឺជាឧបសគ្គសម្រាប់លំហូរសាច់ប្រាក់សេរី ដោយសារតែស្តុករថយន្តដែលមិនទាន់លក់ចេញទាំងនោះបានបង្កកសាច់ប្រាក់រហូតដល់រថយន្តត្រូវបានលក់ចេញ។

Free Cash Flow Under Pressure

ពេលវេលានេះធ្វើឱ្យស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ Tesla បានដំឡើងការព្យាករណ៍ចំណាយដើមទុនរបស់ខ្លួនដល់ ២០ ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ កើនឡើងពី ៨,៥ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។ ភាគច្រើននៃចំនួននោះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ផលិតកម្ម AI និងមនុស្សយន្ត (humanoid robot)។

ក្រុមអ្នកវិភាគដែលតាមដានដោយ Visible Alpha រំពឹងថា Tesla នឹងបង្ហាញលំហូរសាច់ប្រាក់សេរីអវិជ្ជមានលើសពី ៦ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំនេះ និងលើសពី ១,២ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០២៧។

អ្នកវិភាគរបស់ William Blair លោក Jed Dorsheimer បាននិយាយថា “តម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីសកលក្រៅពីប្រទេសចិននៅតែស្ថិតក្រោមសម្ពាធ” ដោយបន្ថែមថា Tesla កំពុង “លះបង់អាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់អនាគតនៃបច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិទាំងស្រុង។”

ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីទូទៅក៏មិនបានជួយអ្វីដែរ។ ការកើនឡើងនៃការប្រកួតប្រជែង ពន្ធគយរបស់រដ្ឋបាលលោក Trump និងការដកចេញនូវការបន្ធូរបន្ថយពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីសហព័ន្ធចំនួន ៧,៥០០ ដុល្លារ សុទ្ធតែបានដាក់សម្ពាធលើតម្រូវការនៅទូទាំងវិស័យនេះ។

ម៉ូដែល Model 3 និង Model Y មានចំនួន ៩៧% នៃការចែកចាយសរុបក្នុងត្រីមាសទី១ ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញថា ក្រុមហ៊ុននៅតែពឹងផ្អែកខ្លាំងលើម៉ូដែលទាំងពីរនេះ។

Options Support Fading

ក្រៅពីកត្តាមូលដ្ឋាន មានសក្ដានុពលមួយទៀតដែលកំពុងកើតឡើង។ អ្នកវិភាគរបស់ GLJ Research លោក Gordon Johnson បានតាមដានសកម្មភាព options នៅក្នុង Tesla ហើយបានរកឃើញថា វិនិយោគិនរាយរងបានដកថយពីការទិញ call options យ៉ាងខ្លាំងក្លានៅក្នុងឆ្នាំ ២០២៦។

ក្នុងឆ្នាំកន្លងទៅ ការទិញ call options យ៉ាងច្រើនបានបង្ខំឱ្យឈ្មួញកណ្តាលធ្វើការការពារហានិភ័យ (hedge) ដោយការទិញភាគហ៊ុនដើម។ សម្ពាធនៃការទិញនោះបានបង្កើតនូវអ្វីដែលក្រុមអ្នកជួញដូរហៅថា “gamma squeeze” ដែលជាវដ្តរុញតម្លៃភាគហ៊ុនឱ្យកាន់តែខ្ពស់ ដោយមិនខ្វល់ថាអាជីវកម្មកំពុងដំណើរការយ៉ាងណានោះទេ។

ទស្សនៈរបស់លោក Johnson គឺថាការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសនេះបានថយចុះ ដែលធ្វើឱ្យភាគហ៊ុនកាន់តែងាយរងគ្រោះទៅតាមកត្តាមូលដ្ឋានជាក់ស្តែងរបស់វា។ លោកបានផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ឱ្យ Tesla ថា Sell ជាមួយនឹងគោលដៅតម្លៃ ២៥,២៨ ដុល្លារ — ដែលទាបជាងឆ្ងាយពីគោលដៅមធ្យមរបស់អ្នកវិភាគ និងខុសប្លែកពីការយល់ឃើញទូទៅ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសង្កេតរបស់លោកអំពីលំហូរ options គឺជាកត្តាបច្ចេកទេសមួយដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

គិតត្រឹមថ្ងៃសុក្រ Tesla ត្រូវបានជួញដូរក្នុងតម្លៃ ៣៤៤,៨២ ដុល្លារនៅក្នុងទីផ្សារមុនបើកការលក់ (premarket) ធ្លាក់ចុះប្រហែល ០,២%។ ភាគហ៊ុននេះត្រូវបានវាយតម្លៃប្រហែល ១៧០ ដងនៃប្រាក់ចំណេញប៉ាន់ស្មានក្នុងឆ្នាំ ២០២៦។

ការចែកចាយសរុបក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ មានចំនួន ១,៦៤ លានគ្រឿង ធ្លាក់ចុះពី ១,៧៩ លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ ២០២៤។