ស្ដុក Rivian (RIVN): អ្វីដែលតម្លៃ R2 និងការធ្វើប្រសិទិភាពដោយអ្នកវិភាគជាការបង្ហាញដើម្បីអ្នកដាក់

TLDR

• D.A. Davidson បានដំឡើងចំណាត់ថ្នាក់ភាគហ៊ុន RIVN ពី Sell ទៅជា Hold ជាមួយនឹងគោលដៅតម្លៃ 14 ដុល្លារ
• ភាគហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះ 24% គិតចាប់ពីដើមឆ្នាំរហូតដល់ថ្ងៃពុធ
• ការដាក់ឱ្យដំណើរការវេទិកា R2 ទទួលបានប្រតិកម្ម “ចម្រុះ” ដោយតម្លៃខ្ពស់ជាងការរំពឹងទុក
• ឥណទានពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីសហព័ន្ធចំនួន 7,500 ដុល្លារបានផុតកំណត់នៅខែកញ្ញា ដែលបង្កើនក្តីបារម្ភអំពីលទ្ធភាពទិញ
• Uber បានយល់ព្រមទិញរថយន្ត R2 រហូតដល់ 50,000 គ្រឿងសម្រាប់ផ្នែករថយន្តតាក់ស៊ីស្វ័យប្រវត្តិ (robotaxi) របស់ខ្លួន

---

(SeaPRwire) –   ភាគហ៊ុនរបស់ Rivian បានកើនឡើងនៅថ្ងៃពុធ បន្ទាប់ពីអ្នកវិភាគរបស់ D.A. Davidson លោក Michael Shlisky បានដំឡើងចំណាត់ថ្នាក់ពី Sell ទៅជា Hold។ សកម្មភាពនេះបានរុញច្រានភាគហ៊ុនឱ្យកើនឡើង 2.5% ដល់ 15.42 ដុល្លារ ទោះបីជាគោលដៅតម្លៃរបស់លោក Shlisky នៅតែរក្សាត្រឹម 14 ដុល្លារ ដែលទាបជាងតម្លៃភាគហ៊ុនដែលកំពុងជួញដូរនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក៏ដោយ។

Rivian Automotive, Inc., RIVN

ការដំឡើងចំណាត់ថ្នាក់នេះមិនមែនជាការគាំទ្រយ៉ាងពេញទំហឹងនោះទេ។ មូលហេតុចម្បងរបស់លោក Shlisky សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺដោយសារតែការលក់ចេញភាគហ៊ុននាពេលថ្មីៗនេះ មិនមែនដោយសារតែការកែលម្អជាមូលដ្ឋាននៃអាជីវកម្មនោះទេ។ RIVN បានធ្លាក់ចុះ 24% គិតចាប់ពីដើមឆ្នាំរហូតដល់ថ្ងៃពុធ។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការ R2 គឺជាចំណុចកណ្តាលនៃរឿងរ៉ាវរយៈពេលខ្លីរបស់ Rivian។ ជួររថយន្តដែលមានតម្លៃទាបរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺជាឱកាសដ៏ល្អបំផុតក្នុងការឈានទៅដល់អ្នកទិញទូទៅ។ ប៉ុន្តែប្រតិកម្មរបស់ទីផ្សារគឺមិនសូវជាមានភាពរំភើបនោះទេ។

តម្លៃត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់ជាងអ្វីដែលមនុស្សជាច្រើនបានរំពឹងទុក។ ម៉ូដែល Performance និង Premium R2 ចាប់ផ្តើមពីតម្លៃប្រហែល 58,000 ដុល្លារ និង 54,000 ដុល្លារ ខណៈដែលម៉ូដែល Standard នឹងមកដល់នៅឆ្នាំ 2027។ ម៉ូដែលដែលមានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ (long-range) ចាប់ផ្តើមពី 48,500 ដុល្លារ និងម៉ូដែលមូលដ្ឋានចាប់ផ្តើមពី 45,000 ដុល្លារ។

តម្លៃមូលដ្ឋាននោះគឺទើបតែឆ្លងផុតកម្រិត 50,000 ដុល្លារ ដែលអ្នកទិញរថយន្តជាច្រើនព្យាយាមរក្សាឱ្យនៅក្រោម។ វាជាបន្ទាត់ដ៏ស្តើងមួយ ហើយវាកាន់តែមានសារៈសំខាន់នៅពេលនេះ ដោយសារឥណទានពន្ធលើការទិញរថយន្តអគ្គិសនីសហព័ន្ធចំនួន 7,500 ដុល្លារបានផុតកំណត់នៅខែកញ្ញា។

វេទិកា R1 ដែលមានស្រាប់របស់ Rivian ចាប់ផ្តើមពីតម្លៃលើសពី 70,000 ដុល្លារ ដែលកំណត់ចំនួនអ្នកទិញយ៉ាងខ្លាំង។ R2 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានោះ។

តួលេខដែល Rivian ត្រូវសម្រេចឱ្យបាន

Wall Street រំពឹងថា Rivian នឹងលក់រថយន្តបានប្រហែល 64,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2026 កើនឡើងពី 42,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2025។ គោលដៅរយៈពេលវែងរបស់ក្រុមហ៊ុនផ្ទាល់គឺការលក់ R2 ឱ្យបាន 200,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ដើម្បីឈានទៅរកប្រាក់ចំណេញពីប្រតិបត្តិការ អ្នកវិភាគប៉ាន់ប្រមាណថា Rivian ត្រូវតែសម្រេចឱ្យបានប្រហែល 400,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ នោះគឺជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយពីកន្លែងដែលខ្លួនកំពុងឈរនៅសព្វថ្ងៃនេះ។

អ្នកខ្លះធ្វើការប្រៀបធៀបទៅនឹងគន្លងរបស់ Tesla។ នៅដើមឆ្នាំ 2020 Tesla បានជួញដូរក្នុងតម្លៃប្រហែល 3 ដងនៃยอดលក់ (sales) ដែលជាកន្លែងដែល Rivian កំពុងឈរនៅពេលនេះគឺ 3.2 ដង។ នោះគឺមុនពេលការដឹកជញ្ជូន Model Y ចាប់ផ្តើម ដែលជាយានយន្តដែលបច្ចុប្បន្នមានចំណែកធំនៃប្រាក់ចំណូលពីយានយន្តរបស់ Tesla។

R2 របស់ Rivian អាចដើរតាមគន្លងស្រដៀងគ្នានេះ។ ទម្រង់រថយន្ត SUV មានតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ខ្លាំង ហើយការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងត្រូវបានរំពឹងថានឹងធ្វើឡើងនៅខែក្រោយ។

អារម្មណ៍របស់អ្នកវិភាគនៅតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន

ទោះបីជាមានការដំឡើងចំណាត់ថ្នាក់ក៏ដោយ ក៏រូបភាពអ្នកវិភាគទាំងមូលលើ Rivian នៅតែមានភាពចម្រុះ។ ប្រហែល 18% នៃអ្នកវិភាគដែលគ្របដណ្តប់លើភាគហ៊ុននេះនៅតែផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ថា Sell ដែលខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគរបស់ S&P 500 ដែលមានតិចជាង 10%។ តិចជាងពាក់កណ្តាលបន្តិចផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ថា Buy បើធៀបនឹងសមាមាត្រ Buy ទូទៅ 55-60% សម្រាប់ភាគហ៊ុន S&P 500។

គោលដៅតម្លៃមធ្យមរបស់អ្នកវិភាគគឺនៅប្រហែល 18 ដុល្លារ។

ចំពោះផ្នែករយៈពេលវែងវិញ Uber បានយល់ព្រមកាលពីខែមុនក្នុងការទិញរថយន្ត Rivian R2 រហូតដល់ 50,000 គ្រឿងសម្រាប់ផ្នែករថយន្តតាក់ស៊ីស្វ័យប្រវត្តិរបស់ខ្លួន។ Rivian បាននិងកំពុងបង្កើនការវិនិយោគលើ AI របស់ខ្លួនដោយផ្តោតលើស្វ័យភាពពេញលេញ ទោះបីជាឱកាសនោះនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងក៏ដោយ។

សម្រាប់ពេលនេះ ការដំឡើងទៅជា Hold ផ្លាស់ប្តូរចំណាត់ថ្នាក់ Sell មិនមែនចំណាត់ថ្នាក់ Buy នោះទេ ដែលជាការបង្ហាញពីការកាត់បន្ថយភាពអវិជ្ជមានជាជាងការបង្ហាញពីទំនុកចិត្ត។