សង្ខេប
- Tesla បានចែកចាយរថយន្ត 358,000 គ្រឿងក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026 កើនឡើង 6% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែទាបជាងការប៉ាន់ស្មានជាឯកច្ឆន្ទ 365,000 បន្តិច។
- ភាគហ៊ុន TSLA បានធ្លាក់ចុះ 29% ពីកម្រិតខ្ពស់បំផុតរបស់ខ្លួន ដោយសារតម្រូវការ EV ខ្សោយ ការផុតកំណត់នៃឥណទានពន្ធ និងការប្រកួតប្រជែង។
- Bank of America បានចាប់ផ្តើមគ្របដណ្តប់ឡើងវិញជាមួយនឹងតម្លៃគោលដៅ $460 ដោយលើកឡើងពីវិធីសាស្ត្រ robotaxi ដែលប្រើតែចក្ខុវិស័យរបស់ Tesla ជាគុណសម្បត្តិថ្លៃដើមដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន។
- Morgan Stanley វាយតម្លៃថ្លៃដើមក្នុងមួយម៉ាយល៍របស់ Tesla គឺ $0.81 ដែលទាបជាង Waymo ($1.43) និងសេវាកម្ម rideshare ប្រពៃណី ($1.71)។
- ផ្នែក Energy Storage របស់ Tesla បានខកខានយ៉ាងខ្លាំង — 8.8 GWh ត្រូវបានដាក់ពង្រាយធៀបនឹង 14.4 GWh ដែលបានរំពឹងទុក ដែលជាការខ្វះខាត 40%។
(SeaPRwire) – ចំនួនចែកចាយរថយន្តរបស់ Tesla ក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026 មានចំនួន 358,000 គ្រឿង កើនឡើង 6% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែទាបជាងការប៉ាន់ស្មានជាឯកច្ឆន្ទរបស់ Wall Street ចំនួន 365,000 បន្តិច។ ការខកខាននេះជាត្រីមាសទីពីរជាប់ៗគ្នាដែលការចែកចាយធ្លាក់ចុះក្រោមការរំពឹងទុក។
Tesla, Inc., TSLA
អាជីវកម្ម EV បានប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធពិតប្រាកដ។ ឥណទានពន្ធសហព័ន្ធបានផុតកំណត់ ការប្រកួតប្រជែងបានកើនឡើង ហើយទម្រង់នយោបាយរបស់នាយកប្រតិបត្តិ Elon Musk បានជះឥទ្ធិពលដល់តម្រូវការ។ ក្នុងឆ្នាំ 2025, Tesla បានបាត់បង់តំណែងជាអ្នកលក់ EV ដ៏កំពូលរបស់ពិភពលោក ហើយការចែកចាយ ប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញសុទ្ធបានធ្លាក់ចុះទាំងអស់។
ភាគហ៊ុន TSLA បច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតនៅក្រោម 29% ពីកម្រិតកំពូលរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Wall Street ធំៗពីរបានបោះជំហានទៅមុខជាមួយនឹងកំណត់ត្រាវិជ្ជមាន — ហើយពួកគេផ្តោតលើអ្វីដែលនឹងកើតឡើងបន្ទាប់ មិនមែនអ្វីដែលទើបកើតឡើងនោះទេ។
អ្នកវិភាគ Alexander Perry មកពី Bank of America បានចាប់ផ្តើមគ្របដណ្តប់ឡើងវិញក្នុងខែមីនាជាមួយនឹងតម្លៃគោលដៅ $460 ដែលបង្កប់ន័យថាអាចកើនឡើងប្រហែល 33% ពីតម្លៃបច្ចុប្បន្ន $345។ គោលដៅនោះត្រូវគ្នានឹងតម្លៃមធ្យមក្នុងចំណោមអ្នកវិភាគ 56 នាក់ដែលគ្របដណ្តប់ភាគហ៊ុននេះ នេះបើយោងតាម The Wall Street Journal។
អំណះអំណាងស្នូលរបស់ Perry គឺអំពីការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ Tesla បច្ចុប្បន្នដំណើរការសេវាកម្ម robotaxi តែក្នុងទីក្រុងពីររបស់ U.S. ប៉ុណ្ណោះ — Austin និង San Francisco — ដែលធ្វើឱ្យវានៅពីក្រោយ Waymo របស់ Alphabet ដែលដំណើរការក្នុង 11 ទីក្រុង។ ប៉ុន្តែ Perry មើលឃើញវិធីសាស្ត្រប្រើតែកាមេរ៉ារបស់ Tesla ជាចំណុចខុសគ្នាដ៏សំខាន់។
ប្រតិបត្តិករ robotaxi ភាគច្រើនប្រើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកាមេរ៉ា, lidar, និង radar។ Tesla ប្រើតែកាមេរ៉ាប៉ុណ្ណោះ។ វាពិបាកជាងផ្នែកបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែថោកជាងឆ្ងាយ។ មិនមានអារេឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្លៃៗត្រូវដំឡើងទេ ហើយក៏មិនចាំបាច់ត្រូវគូសផែនទីទីក្រុងជាមុនជាមួយ lidar មុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងទីផ្សារថ្មីដែរ។
“វិធីសាស្ត្រប្រើតែកាមេរ៉ារបស់ Tesla គឺពិបាកជាងផ្នែកបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែថោកជាងច្រើន ហើយប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនទិន្នន័យកងនាវាអ្នកប្រើប្រាស់។ យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Tesla គួរតែអនុញ្ញាតឱ្យវាធ្វើមាត្រដ្ឋានបានប្រាក់ចំណេញច្រើនជាងបើធៀបនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែង robotaxi,” Perry បាននិយាយ។
គុណសម្បត្តិថ្លៃដើមអាចជាកត្តាសម្រេចចិត្ត
អ្នកវិភាគ Andrew Percoco មកពី Morgan Stanley ឆ្លុះបញ្ចាំងទស្សនៈនោះ។ លោកប៉ាន់ស្មានថ្លៃដើមក្នុងមួយម៉ាយល៍របស់ Tesla សម្រាប់ robotaxi គឺ $0.81 បើធៀបនឹង $1.43 សម្រាប់ Waymo និង $1.71 សម្រាប់វេទិកា rideshare ប្រពៃណី។ លោករំពឹងថាតួលេខនោះនឹងធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀតនៅពេលដែលការផលិត Cybercab កើនឡើង។
Percoco ក៏មើលឃើញថាការដាក់ពង្រាយ robotaxi បង្កើតជារង្វិលជុំមតិកែលម្អ៖ ការជិះកាន់តែច្រើនបង្កើតទិន្នន័យបើកបរក្នុងពិភពពិតកាន់តែច្រើន ដែលបណ្តុះបណ្តាលម៉ូដែល AI របស់ Tesla ដែលធ្វើឱ្យកម្មវិធី Full Self-Driving (FSD) កាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់អ្នកទិញរថយន្តធម្មតា ដែលបង្កើនតម្រូវការក្នុងអាជីវកម្មរថយន្តស្នូល។
Musk បាននិយាយថាបណ្តាញ ridesharing ស្វ័យប្រវត្តិអាចពង្រីកទៅដល់ “ទីក្រុងធំៗរាប់សិប” ដែលគ្របដណ្តប់ចន្លោះពីមួយភាគបួនទៅពាក់កណ្តាលនៃ U.S. នៅចុងឆ្នាំ។ Morgan Stanley ព្យាករណ៍ថា Tesla នឹងចាប់យក 25% នៃការធ្វើដំណើរបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ U.S. ប្រចាំឆ្នាំត្រឹមឆ្នាំ 2032 ដោយនៅពីក្រោយ Waymo ដែលមាន 34%។
Energy Storage គឺជាការខកខានពិតប្រាកដ
ខណៈដែលចំនួនចែកចាយរថយន្តបានទទួលការចាប់អារម្មណ៍ភាគច្រើន ផ្នែក Energy Storage របស់ Tesla មានត្រីមាសដ៏លំបាក។ ការដាក់ពង្រាយ Megapack មានត្រឹម 8.8 GWh ដែលជាការខកខាន 40% បើធៀបនឹងការប៉ាន់ស្មាន 14.4 GWh។ វាជាការធ្លាក់ចុះប្រចាំឆ្នាំលើកដំបូងរបស់ Tesla ក្នុងការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022។
អ្នកវិភាគកំពុងហៅវាថាជាករណីតែមួយគត់ ដោយលើកឡើងពីលក្ខណៈមិនទៀងទាត់នៃកិច្ចសន្យាប្រើប្រាស់ខ្នាតធំ និងពេលវេលាគម្រោង។ ប៉ុន្តែវាជាតួលេខដែលគួរតាមដាន។
Morgan Stanley បានកែសម្រួលការព្យាករណ៍ការចែកចាយពេញមួយឆ្នាំ 2026 របស់ខ្លួនទៅ 1.60 លានគ្រឿង ដែលនៅតែតំណាងឱ្យការធ្លាក់ចុះ 2.2% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ម៉ូដែលរយៈពេលវែងរបស់ក្រុមហ៊ុនកំណត់គោលដៅ CAGR បរិមាណកម្រិតពាក់កណ្តាលខ្ទង់ពីរខ្ទង់រហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ដែលជំរុញដោយការដាក់ឱ្យដំណើរការម៉ូដែលថ្មីរួមទាំងសក្តានុពល “Model YL” និង Cybertruck ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។
អត្ថបទនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់មាតិកាដែលទីបញ្ចូល។ SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) មិនមានការធានា ឬ បញ្ចេញកំណត់ណាមួយ។
ប្រភេទ: ព័ត៌មានប្រចាំថ្ងៃ, ព័ត៌មានសំខាន់
SeaPRwire ផ្តល់សេវាកម្មផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសារព័ត៌មានសកលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន និងស្ថាប័ន ដែលមានការចូលដំណើរការនៅលើបណ្ដាញមេឌៀជាង 6,500 បណ្ដាញ ប័ណ្ណប្រតិភូ 86,000 និងអ្នកសារព័ត៌មានជាង 350 លាន។ SeaPRwire គាំទ្រការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មជាសារព័ត៌មានជាភាសាអង់គ្លេស ជប៉ុន ហ្រ្វាំង គូរី ហ្វ្រេនច រ៉ុស អ៊ីនដូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី វៀតណាម ចិន និងភាសាផ្សេងទៀត។