ចំនួនអ្នកស្លាប់ក្នុងគ្រោះមហន្តរាយយន្តហោះដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់កូរ៉េខាងត្បូងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកនេះ បានកើនឡើងដល់ ១៧៩ នាក់នៅថ្ងៃច័ន្ទ មួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនេះបានធ្វើអោយប្រទេសជាតិទាំងមូលរងការតក់ស្លុត។
សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងបញ្ជូនអ្នកស៊ើបអង្កេតមកជួយកំណត់មូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះ Jeju Air នៅព្រលានយន្តហោះ Muan និងបុកនឹងរបាំងកុងក្រេនៅថ្ងៃអាទិត្យ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មន្ត្រីកំពុងស្វែងរកសាកសពជាង ៦០០ កំណាត់ ហើយក្លិនឈាមនៅតែមាននៅកន្លែងកើតហេតុ ទស្សនាវដ្ដី Daily Mail បានរាយការណ៍។
រហូតមកដល់ពេលនេះ មានសាកសព ១៤១ ត្រូវបានស្គាល់អត្តសញ្ញាណ។ អ្នកដំណើរវ័យក្មេងបំផុតមានអាយុ ៣ ឆ្នាំ និងចាស់ជាងគេមានអាយុ ៧៨ ឆ្នាំ ស្ថានីយ៍ទូរទស្សន៍ BBC បានរាយការណ៍។
យន្តហោះនោះមានអ្នកដំណើរ ១៨១ នាក់ ហើយមានតែអ្នករស់រានមានជីវិតពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះ – ដែលត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណថាជាលោក Lee អាយុ ៣២ ឆ្នាំ និងលោក Kwon អាយុ ២៥ ឆ្នាំ ដែលទាំងពីរនាក់ជានាវិក – ត្រូវបានគេទាញចេញពីចុងក្រោយនៃយន្តហោះដែលកំពុងឆេះនោះ។
គ្រូពេទ្យនៅមន្ទីរពេទ្យ Mokpo Korean បានរាយការណ៍ថា លោក Lee ដែលរងរបួសស្មាឆ្វេង និងក្បាល ប៉ុន្តែនៅតែមានស្មារតី បានសួរពួកគេជាបន្តបន្ទាប់ថា “មានរឿងអ្វីកើតឡើង?” និង “ហេតុអ្វីខ្ញុំនៅទីនេះ?”
“វាហាក់ដូចជាគាត់ស្ថិតក្នុងសភាពភ័យស្លន់ស្លោ ប្រហែលជាព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពយន្តហោះ និងអ្នកដំណើរ” មន្ត្រីមន្ទីរពេទ្យមួយរូបបានប្រាប់ទស្សនាវដ្ដី Korean Times។
លោក Kwon ដែលកំពុងទទួលការព្យាបាលនៅមន្ទីរពេទ្យ Mokpo Central រងរបួសក្បាល ជើងខ្វិន និងឈឺពោះ យោងតាមរបាយការណ៍។ គាត់ក៏មិនចាំអ្វីដែលកើតឡើងក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនោះដែរ។
“ខណៈពេលដែលជីវិតគាត់មិនមានគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែរបួសនិងការរងរបួសគឺធ្ងន់ធ្ងរ” មន្ទីរពេទ្យមួយទៀតបាននិយាយ យោងតាមទស្សនាវដ្ដី Korean Times។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកូរ៉េខាងត្បូងបាននិយាយនៅថ្ងៃច័ន្ទថា ខ្លួនមានគម្រោងធ្វើការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពយន្តហោះ Boeing 737-800 ចំនួន ១០១ ដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេស ក៏ដូចជាការពិនិត្យឡើងវិញទូលំទូលាយលើស្តង់ដារសុវត្ថិភាពនៅ Jeju Air ដែលដំណើរការយន្តហោះ ៣៩ គ្រឿង។ មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ក្រសួងលោក Joo Jong-wan បាននិយាយថា តំណាងពីក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិសហរដ្ឋអាមេរិក (NTSB) និង Boeing ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមកដល់កូរ៉េខាងត្បូងនៅថ្ងៃច័ន្ទដើម្បីចូលរួមក្នុងការស៊ើបអង្កេត។
“NTSB កំពុងដឹកនាំក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតអាមេរិក (NTSB, Boeing និង FAA) ដើម្បីជួយក្រុមប្រឹក្សាស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍និងរថភ្លើងរបស់សាធារណរដ្ឋកូរ៉េ (ARAIB) ក្នុងការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ Jeju Air នៅថ្ងៃទី ២៩ ខែធ្នូ នៅព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Muan ក្នុង Muan សាធារណរដ្ឋកូរ៉េ” គណនីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ NTSB បានសរសេរនៅលើ X។
មន្ត្រីក្រសួងក៏បាននិយាយថា ពួកគេនឹងពិនិត្យមើលថាតើកន្លែងដាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារបស់ព្រលានយន្តហោះ Muan – របងកុងក្រេតដែលមានកំណាត់អង់តែនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកនាំយន្តហោះដោយសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលចុះចត – គួរតែត្រូវបានផលិតឡើងពីសម្ភារៈស្រាលជាងដែលនឹងបែកបាក់បានងាយស្រួលជាងនៅពេលប៉ះ។
លោក Joo បាននិយាយថា ក្រសួងបានកំណត់ថា រចនាសម្ព័ន្ធកុងក្រេតស្រដៀងគ្នានេះមាននៅក្នុងព្រលានយន្តហោះក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត រួមទាំងកោះ Jeju និងទីក្រុងភាគខាងត្បូង Yeosu និង Pohang ក៏ដូចជាព្រលានយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក អេស្ប៉ាញ និងអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។
គ្រោះមហន្តរាយនៅថ្ងៃអាទិត្យ គ្រោះមហន្តរាយអាកាសចរណ៍ដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ប្រទេសក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកនេះ បានបង្កឱ្យមានការអាណិតអាសូរពីជាតិ។ មនុស្សជាច្រើនព្រួយបារម្ភពីរបៀបដែលរដ្ឋាភិបាលកូរ៉េខាងត្បូងនឹងដោះស្រាយគ្រោះមហន្តរាយនេះ ខណៈដែលវាកំពុងតស៊ូជាមួយនឹងស្ថានភាពដឹកនាំទទេ បន្ទាប់ពីការចោទប្រកាន់ជាបន្តបន្ទាប់នៃ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី Han Duck-soo មន្ត្រីកំពូលពីររបស់ប្រទេស ក្នុងចំណោមភាពចលាចលនយោបាយដែលបណ្តាលមកពីការដាក់ច្បាប់យោធារបស់លោក Yoon កាលពីដើមខែនេះ។
ប្រធានាធិបតីបណ្តោះអាសន្នថ្មីលោក Choi Sang-mok នៅថ្ងៃច័ន្ទបានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំក្រុមការងារស្តីពីគ្រោះមហន្តរាយនេះ និងបានណែនាំអាជ្ញាធរឱ្យធ្វើការពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់លើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការយន្តហោះរបស់ប្រទេស។
“សារសំខាន់នៃការឆ្លើយតបដែលមានការទទួលខុសត្រូវនឹងជាការកែលម្អប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ទាំងមូលដើម្បីការពារការកើតឡើងនៃហេតុការណ៍ស្រដៀងគ្នានិងការសាងសង់សាធារណរដ្ឋកូរ៉េខាងត្បូងដែលមានសុវត្ថិភាពជាង” លោក Choi ដែលជារងនាយករដ្ឋមន្ត្រីនិងរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបាននិយាយ យោងតាម Associated Press ។
យន្តហោះ Boeing 737-800 ដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកាកូរ៉េខាងត្បូង Jeju Air បានបញ្ចប់ការប៉ុនប៉ងចុះចតលើកដំបូងដោយសារហេតុផលដែលមិនទាន់ច្បាស់។ បន្ទាប់មក ក្នុងការប៉ុនប៉ងចុះចតលើកទីពីរ វាបានទទួលសញ្ញាព្រមានពីការបុកបក្សីពីមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងដីមុនពេលអ្នកបើកយន្តហោះចេញសញ្ញាអំពីគ្រោះថ្នាក់។ យន្តហោះបានចុះចតដោយគ្មានឧបករណ៍ចុះចតខាងមុខ បានឆ្លងកាត់ផ្លូវរត់ បុករបងកុងក្រេត និងផ្ទុះជាភ្លើង។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា អាជ្ញាធរបានកំណត់អត្តសញ្ញាណសាកសពចំនួន ១៤៦ និងកំពុងប្រមូលគំរូ DNA និងស្នាមម្រាមដៃពីសាកសព ៣៣ ផ្សេងទៀត យោងតាម AP ។
លោក Park Han Shin តំណាងគ្រួសារជនរងគ្រោះបាននិយាយថា ពួកគេត្រូវបានប្រាប់ថា សាកសពត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដូច្នេះមន្ត្រីត្រូវការពេលវេលាមុនពេលប្រគល់វាទៅឱ្យគ្រួសាររបស់ពួកគេ។
“ខ្ញុំទាមទារឱ្យរដ្ឋាភិបាលដាក់ពង្រាយបុគ្គលិកបន្ថែមដើម្បីប្រគល់បងប្អូននិងសមាជិកគ្រួសាររបស់យើងឱ្យបានសុខដុមជាមួយគ្នាឱ្យបានលឿនជាងមុន” លោកបាននិយាយ ខណៈដែលទឹកភ្នែកហូរ។
នៅពេលព្រឹកថ្ងៃច័ន្ទ យន្តហោះ Boeing 737-800 មួយទៀតដែលដំណើរការដោយ Jeju Air បានត្រឡប់ទៅព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Gimpo នៃទីក្រុង Seoul វិញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការហោះហើរនៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះបានរកឃើញបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចុះចត។ លោក Song Kyung-hoon មន្ត្រីប្រតិបត្តិ Jeju Air បាននិយាយថា បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយតាមរយៈការទំនាក់ទំនងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលឧបករណ៍ដី ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះបានសម្រេចចិត្តត្រឡប់ទៅ Gimpo វិញជាវិធានការបង្ការ។
លោក Joo បាននិយាយថា មន្ត្រីកំពុងពិនិត្យមើលថាតើអាចមានបញ្ហាទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍អាកាសនិងអ្នកបើកយន្តហោះឬទេ។
“ការយល់ដឹងបច្ចុប្បន្នរបស់យើងគឺថា នៅចំណុចខ្លះក្នុងដំណើរការបង្វែរ ការទំនាក់ទំនងបានក្លាយទៅជាមិនមានប្រសិទ្ធភាព ឬត្រូវបានរំខាន មុនពេលចុះចតនិងប៉ះ” លោកបាននិយាយ។
មន្ត្រីក្រសួងបាននិយាយនៅថ្ងៃច័ន្ទថា កុំព្យូទ័រកត់ត្រាទិន្នន័យហោះហើរនិងសំឡេងក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះត្រូវបានផ្លាស់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវនៅព្រលានយន្តហោះ Gimpo មុនពេលវិភាគ។ មន្ត្រីក្រសួងបាននិយាយពីមុនថា វានឹងត្រូវការពេលជាច្រើនខែដើម្បីបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេតគ្រោះមហន្តរាយ។
គ្រោះមហន្តរាយ Muan គឺជាគ្រោះមហន្តរាយអាកាសចរណ៍ដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់កូរ៉េខាងត្បូងចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៧ នៅពេលដែលយន្តហោះ Korean Airlines បានធ្លាក់នៅ Guam សម្លាប់មនុស្ស ២២៨ នាក់នៅលើយន្តហោះ។
គ្រោះមហន្តរាយនេះបានធ្វើអោយប្រជាជនកូរ៉េខាងត្បូងជាច្រើនភ្ញាក់ផ្អើលនិងអាម៉ាស់ ដោយរដ្ឋាភិបាលបានប្រកាសពីការរំលឹករឿងសោកនាដកម្មរយៈពេល ៧ ថ្ងៃ រហូតដល់ថ្ងៃទី ៤ ខែមករា។ មនុស្សខ្លះបានសួរថាតើគ្រោះមហន្តរាយនេះទាក់ទងនឹងបញ្ហាសុវត្ថិភាពឬបញ្ហាបទប្បញ្ញត្តិឬទេ ដូចជាការបុកគ្នាកាលពីបុណ្យ Halloween ឆ្នាំ ២០២២ នៅទីក្រុង Seoul ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស ១៦០ នាក់ និងការលិចទូកកាលពីឆ្នាំ ២០១៤ ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស ៣០៤ នាក់។
វីដេអូនៃគ្រោះមហន្តរាយបានបង្ហាញថា អ្នកបើកយន្តហោះមិនបានដាក់ flaps ឬ slats ដើម្បីធ្វើឱ្យយន្តហោះយឺតទេ ដែលបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងមិនបានបញ្ចុះឧបករណ៍ចុះចតដោយដៃទេ ដែលបង្ហាញថាពួកគេមិនមានពេលទេ លោក John Cox អ្នកបើកយន្តហោះលាលែងពីតំណែងនិងនាយកប្រតិបត្តិនៃ Safety Operating Systems នៅ St. Petersburg រដ្ឋ Florida បានប្រាប់ AP ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះនោះនៅតែគ្រប់គ្រងបាន និងធ្វើដំណើរត្រង់ ហើយការខូចខាតនិងរបួសប្រហែលជាត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់របាំងនោះនៅជិតផ្លូវរត់នោះទេ លោក Cox បាននិយាយ។ អ្នកសង្កេតការណ៍ផ្សេងទៀតបាននិយាយថា វីដេអូបានបង្ហាញថា យន្តហោះកំពុងជួបបញ្ហាម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចុះចតគឺជាហេតុផលផ្ទាល់សម្រាប់គ្រោះមហន្តរាយ។ ពួកគេបានប្រាប់ AP ថា មិនទំនងមានទំនាក់ទំនងរវាងបញ្ហាឧបករណ៍ចុះចតនិងបញ្ហាម៉ាស៊ីនដែលគេសង្ស័យនោះទេ។