របាយការណ៍៖ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និយាយថា ការត្រួតពិនិត្យមុនហោះហើរយន្តហោះនៅប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ “`

កន្លែងកើតហេតុគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Jeju Air កាលពីថ្ងៃអាទិត្យកំពុងត្រូវបានស៊ើបអង្កេតដោយអ្នកស៊ើបអង្កេតអាមេរិក រួមទាំងអ្នកខ្លះពីក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះផងដែរ។

មនុស្ស ១៨១ នាក់ដែលនៅលើយន្តហោះនោះ ស្លាប់ស្ទើរតែទាំងអស់ លើកលែងតែពីរនាក់ ដែលធ្វើឲ្យវាក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះដ៏សាហាវបំផុតរបស់ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ អ្នកស៊ើបអង្កេតសង្ឃឹមថាភស្តុតាងដែលប្រមូលបានពីកន្លែងកើតហេតុនឹងជួយពួកគេស្វែងរកមូលហេតុដែលអ្នកបើកយន្តហោះបានព្យាយាមចុះចតបន្ទាប់ពីប្រកាសស្ថានភាពអាសន្ន។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលហោះហើរបានរកឃើញថា “គ្មានបញ្ហាអ្វីទេ” យោងតាម BBC ។

ទិន្នន័យហោះហើរដូចជាល្បឿន កម្ពស់ កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ និងការថតសំឡេងពីក្នុងបន្ទប់បញ្ជានឹងត្រូវបានពិនិត្យពីឧបករណ៍កត់ត្រាហោះហើរពីរនៃយន្តហោះដែលមានទីតាំងផ្សេងគ្នា ដែលជាទូទៅត្រូវបានគេហៅថាប្រអប់ខ្មៅ យោងតាម The Guardian ។

អ្នកជំនាញសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍កាលពីថ្ងៃអង្គារបានសួរសំណួរអំពីការដាក់កំបោរអាកាសយានដ្ឋានដែលយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរបានបុកបន្ទាប់ពីរអិលឆ្លងកាត់ចុងរបស់គន្លង ដូចដែលវីដេអូបានបង្ហាញ។

មតិយោបល់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានដែលបានបង្ហោះនៅដើមឆ្នាំ ២០២៤ បាននិយាយថា កំបោរនោះនៅជិតពេកទៅនឹងចុងរបស់គន្លងហើយណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ក្នុងអំឡុងពេលពង្រីកផែនការ យោងតាម Reuters ។

ប្រទេសនោះបានចាប់ផ្តើមការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពលើយន្តហោះ Boeing 737-800 ចំនួន ១០១ គ្រឿងទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេស។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា អាជ្ញាធរកំពុងពិនិត្យមើលកំណត់ត្រាការថែទាំនិងប្រតិបត្តិការក្នុងរយៈពេល ៥ ថ្ងៃនៃការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពដែលនឹងបន្តរហូតដល់ថ្ងៃសុក្រ។

ក្រសួងបាននិយាយថា គណៈប្រតិភូអ្នកស៊ើបអង្កេតអាមេរិកចំនួន ៨ នាក់ – ម្នាក់ពីស្ថាប័ន Federal Aviation Administration, បីនាក់ពីស្ថាប័ន National Transportation Safety Board និងបួននាក់ពី Boeing – បានទៅទស្សនាកន្លែងកើតហេតុនៅថ្ងៃអង្គារ។ លទ្ធផលនៃការពិនិត្យរបស់ពួកគេមិនទាន់មានភ្លាមៗនោះទេ។

ខណៈដែលវានឹងត្រូវការពេលរាប់ខែដើម្បីកំណត់មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ លោក Lee Jeong-hyeon ប្រធានស្ថានីយ៍ดับเพลิง Muan បាននិយាយពីមុនថា កម្មករកំពុងស្វែងរកលទ្ធភាពផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងថាតើយន្តហោះត្រូវបានបក្សីវាយប្រហារឬអត់។

“ការវាយប្រហាររបស់បក្សីលើម៉ាស៊ីនអាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនឈប់ដំណើរការបាន ប៉ុន្តែមានប្រព័ន្ធជំនួសជាច្រើននៅទីនោះ វាមិនសមហេតុផលទេ។ យើងមិននៅក្នុងភាពងងឹតទេ ប៉ុន្តែយើងដឹងថាគន្លងមានប្រវែង ៩២០០ ហ្វីត។ វាជាគន្លងវែងណាស់។ វា [យន្តហោះ] បានចូលមកក្តៅនិងខ្ពស់ ក្តៅនិងលឿន។ យើងមិនដឹងថានោះជាបញ្ហាពិតប្រាកដទេ” អ្នកប្រឹក្សាយន្តហោះ Mike Boyd បាននិយាយកាលពីថ្ងៃអាទិត្យ។

The Associated Press និង Reuters បានចូលរួមក្នុងរបាយការណ៍នេះ។