ភាគហ៊ុន Avis Budget (CAR) ឡើង 23% បន្ទាប់ពីការគៀបលក់ខ្ចីមួយផ្សេងទៀតបានចាប់ផ្តើម

TLDR

• Avis Budget (CAR) កើនឡើង 23.27% ក្នុងថ្ងៃច័ន្ទ បិទនៅតម្លៃ 608.80 ដុល្លារ
• ចលនានេះគឺបណ្តាលមកពីការចុះខ្សោយខ្លី (short squeeze) មួយទៀត — ជាង 20% នៃភាគហ៊ុនដែលអាចដឹកជញ្ជូនបានត្រូវបានលក់ខ្សោយ
• ការរំខាននៅព្រលានយន្តហោះ និងបញ្ហាបុគ្គលិក TSA កំពុងលើកកម្ពស់តម្រូវការរថយន្តជួល និងអំណាចកំណត់តម្លៃ
• តម្លៃរថយន្តប្រើប្រាស់នៅកម្រិតខ្ពស់ច្រើនឆ្នាំកំពុងលើកតម្លៃក្រុមរថយន្តរបស់ Avis
• Barclays នៅតែរក្សាការវាយតម្លៃ “លក់” ដោយហៅការកើនឡើងនេះថាជា “ភាពមិនផ្គូផ្គងរវាងផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ”

---

(SeaPRwire) –   Avis Budget (CAR) បិទការិយាល័យក្នុងថ្ងៃច័ន្ទកើនឡើង 23.27% នៅតម្លៃ 608.80 ដុល្លារ ដោយបន្តដំណើរការដែលបច្ចុប្បន្នបានជំរុញឲ្យភាគហ៊ុនកើនឡើង 374% តាំងពីដើមឆ្នាំ។

Avis Budget Group, Inc., CAR

ចលនានេះគឺជាជំពូកចុងក្រោយបង្អស់នៃការចុះខ្សោយខ្លី (short squeeze) ដែលបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍កន្លងមក។ ជាង 20% នៃភាគហ៊ុនដែលអាចដឹកជញ្ជូនបានត្រូវបានលក់ខ្សោយ ដែលមានន័យថារាល់ដំណាក់កាលកើនឡើងបង្ខំឲ្យវិនិយោគិនដែលមានទស្សនៈអវិជ្ជមានទិញតំណែងវិញ — ដែលនៅត្រឡប់មកវិញជំរុញឲ្យតម្លៃកើនឡើងថែមទៀត។

ការចុះខ្សោយខ្លីនេះបានដំណើរការយ៉ាងក្តៅ។ ក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍កន្លងមកតែប៉ុណ្ណោះ ភាគហ៊ុនកើនឡើងប្រហែល 65%។

លើសពីថាមពលខ្សោយខ្លី មានកត្តាពិតប្រាកដនៅក្នុងពិភពលោកដែលកំពុងបន្ថែមកម្លាំងចលនា។ ការរំខានយ៉ាងទូលំទូលាយនៅព្រលានយន្តហោះ និងការខ្វះខាតបុគ្គលិក TSA បានជំរុញឲ្យអ្នកធ្វើដំណើរបន្ថែមទៅរករថយន្តជួល ដែលធ្វើឲ្យផ្គត់ផ្គង់តឹងតែង និងផ្តល់អំណាចកំណត់តម្លៃដ៏ខ្លាំងក្លាជាងមុនដល់ក្រុមហ៊ុនដូចជា Avis។

ភាពតានតឹងភូមិសាស្ត្រនយោបាយក៏កំពុងចូលរួមផងដែរ។ ភាពមិនច្បាស់លាស់ជុំវិញការចរចាសន្តិភាព US-Iran បានរក្សាតម្លៃប្រេងក្រៅឲ្យនៅកម្រិតខ្ពស់ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកធ្វើដំណើរពិចារណាជម្រើសដឹកជញ្ជូនដោយគោយន្ត — ដែលជាការជំរុញដល់តម្រូវការរថយន្តជួល។

តម្លៃក្រុមរថយន្តទទួលបានការលើកកម្ពស់

តម្លៃរថយន្តប្រើប្រាស់បានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ច្រើនឆ្នាំ ដែលផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ដល់ Avis។ ក្រុមហ៊ុននេះកាន់កាប់ក្រុមរថយន្តច្រើន ហើយតម្លៃរថយន្តប្រើប្រាស់កាន់តែខ្ពស់បង្កើនតម្លៃនៃទ្រព្យសកម្មទាំងនោះនៅលើតារាងតុល្យការ។

បន្សំនោះ — តម្រូវការជួលកាន់តែតឹងតែង តម្លៃក្រុមរថយន្តកាន់តែខ្ពស់ និងភាគហ៊ុនដែលត្រូវបានលក់ខ្សោយខ្លាំង — បានបង្កើតជាល្បាយដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ចលនានេះ។

Barclays ចុចហ្វ្រាំង

មិនមែនគ្រប់គ្នាត្រូវបានទិញចូលនោះទេ។ Barclays បានរក្សាការវាយតម្លៃ “លក់” របស់ខ្លួនលើភាគហ៊ុន ដោយពិពណ៌នាការកើនឡើងនេះថាជា “ភាពមិនផ្គូផ្គងរវាងផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ”។

ធនាគារបានចង្អុលបង្ហាញថា មានតែម្ចាស់ពីរប៉ុណ្ណោះដែលកាន់កាប់ 71% នៃកម្មសិទ្ធិទាំងស្រុង ជាមួយនឹងផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចលើសពី 100% នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរ (swaps) ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ត្រូវបានបញ្ចូល។

“ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានភាពមិនច្បាស់លាស់អំពីរយៈពេលដែលវានឹងបន្ត និងថាតើភាគហ៊ុន CAR អាចកើនឡើងបានទៀតឬទេ” Barclays បាននិយាយ។

ធនាគារក៏បាននិយាយថា ការកើនឡើងនេះមិនអាចយកត្រូវបានទោះបីជាគិតគូរពីការកែលម្អនៅក្នុងមូលដ្ឋានគ្រឹះទីផ្សាររថយន្តក៏ដោយ។

ភាគហ៊ុនឥឡូវនេះដើរលក់ខ្ពស់ជាងការប៉ាន់ស្មានតម្លៃភាគច្រើនរបស់អ្នកវិភាគ ដែលជាសញ្ញាថាកម្លាំងពាណិជ្ជកម្មបច្ចេកទេសកំពុងធ្វើការងារធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៅទីនេះ។

នៅលើផ្នែកមូលដ្ឋានគ្រឹះ Avis បានរាយការណ៍ពីការខាតបង់សុទ្ធចំនួន 889 លានដុល្លារសម្រាប់ឆ្នាំបរិបូណ៍ 2025 — ដែលជាការកែលម្អ 51% ពីការខាតបង់ 1.82 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2024។

ចំណូលបានធ្លាក់ចុះ 1.6% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន មកត្រឹម 11.6 ពាន់លានដុល្លារ។

ក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ការខាតបង់សុទ្ធគឺ 747 លានដុល្លារ ធ្លាក់ចុះ 61.8% ពីការខាតបង់ 1.96 ពាន់លានដុល្លារក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំមុន។ ចំណូលត្រីមាសទី 4 ធ្លាក់ចុះ 1.7% មកត្រឹម 2.66 ពាន់លានដុល្លារ។

ការកើនឡើង 374% តាំងពីដើមឆ្នាំរបស់ CAR ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាភាគហ៊ុនដែលកំពុងផ្លាស់ទីគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតមួយក្នុងទីផ្សារឆ្នាំនេះ។

បើទុកជាការព្រមានរបស់ Barclays ក៏ដោយ ភាគហ៊ុនបានបិទការិយាល័យក្នុងថ្ងៃច័ន្ទនៅតម្លៃ 608.80 ដុល្លារ។